El Gobierno nacional oficializó la transferencia de $917.518.528,50 a la Delegación de Control (DELCON) de la Comisión Mixta Argentino-Brasileña (COMAB), organismo encargado de la administración y supervisión del Puente Internacional Santo Tomé–São Borja, una infraestructura clave para el comercio y la integración entre Argentina y Brasil.
La medida fue dispuesta a través de la Resolución 74/2025 del Ministerio del Interior, publicada este martes en el Boletín Oficial de la Nación. El monto corresponde al aporte argentino correspondiente al ejercicio 2023, dentro del marco del acuerdo bilateral que regula la construcción, mantenimiento y control del paso fronterizo sobre el río Uruguay.
Según se detalla en la resolución, los fondos permitirán cubrir gastos operativos y de mantenimiento del viaducto, además de compensar ajustes financieros realizados en años anteriores por la parte brasileña.
Fuentes del Ministerio del Interior precisaron que la partida cuenta con respaldo presupuestario y que garantiza la continuidad operativa del organismo binacional.
El Puente Internacional Santo Tomé–São Borja constituye un corredor estratégico para el comercio exterior: por este paso circula aproximadamente el 23% del intercambio comercial entre ambos países, lo que lo convierte en un punto neurálgico para la logística y la producción regional.
En noviembre de 2025, la empresa CB Infra, perteneciente al grupo brasileño Simpar, se adjudicó la concesión del puente tras imponerse en la licitación internacional convocada por la COMAB.
La firma argentina Plus Byte había presentado una oferta económica superior, pero fue descalificada por no cumplir los requisitos técnicos y financieros establecidos en el pliego.
El contrato de concesión, que se extenderá hasta 2050, abarca el mantenimiento integral del viaducto de 1,4 kilómetros, los accesos viales, la gestión del Centro Unificado de Frontera y la administración del peaje internacional.
Con esta transferencia, el Gobierno argentino refuerza su compromiso con la cooperación binacional y el sostenimiento de la infraestructura fronteriza, considerada esencial para la competitividad del comercio nacional y la integración del Mercosur.
